Mg

Le MG ZS n’est pas une nouveauté dans la gamme MG. C’est d’ailleurs avec lui, mais uniquement en 100% électrique, que la marque a fait son grand retour en Europe en 2019. L’attaque frontale du Duster, ce SUV l’a lancé récemment lors de son restylage au printemps 2022. Outre un design revu et moins « Mazda-ien » ou l’adoption à bord de matériaux plus qualitatifs et d’un écran central tactile plus grand (10,1 pouces contre 8 avant), c’est surtout sous le capot que la donne a changé.

Après deux SUV et un break électriques, la marque chinoise passe la vitesse supérieure dans la catégorie des véhicules dits « propres » avec cette berline compacte 4 qui inaugure une toute nouvelle plateforme. Non seulement celle-ci donnera naissance à une flopée de modèles allant de 4 à 5,20 m de long, mais ses solutions techniques annoncent d’ores et déjà des prestations de haut niveau, le tout à prix canon.

Si le MG ZS n’est connu en Europe qu’en version électrique, c’est bien actionné par une motorisation essence qu’il est d’abord apparu en Chine en 2017. Conforté par ses milliers de ventes de modèles électrifiés qui lui permettent de jouer au bon élève face aux quotas de CO2 imposés sur le Vieux Continent, le constructeur peut aujourd’hui se permettre de l’introduire chez nous. Une manière de profiter de la désertion des constructeurs européens du terrain des voitures à moins de 20 000 €.

Constructeur britannique appartenant aujourd’hui au groupe chinois SAIC, MG commercialise la version thermique de son SUV compact ZS en France. Disponible depuis 2017 sur certains marchés, où il a été restylé en 2020, ce concurrent du Dacia Duster boudait jusqu’à présent l’Hexagone, qui n’avait droit qu’à sa déclinaison électrique ZS EV. Pour tenter de faire de l’ombre au roi des SUV à bas prix dans nos contrées, MG mise sur un rapport prix/équipement attractif.

A décourvrir la gamme des SUV MG, la marque d'origine anglaise rachetée par le groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation.