Fiat

La voiture électrique est chère et c’est un obstacle pour beaucoup, même avec un marché subventionné par le bonus. Les marques Dacia et MG émergent grâce à leur production en Chine qui abaisse les prix, mais seule la MG4 offre de la polyvalence, la Spring étant limitée en espace à bord et en prestations générales. Fiat entre aujourd’hui dans la danse des électriques à prix raisonnable avec la nouvelle 600e affichée à 35 900 € en finition RED, soit 30 900 € une fois déduit le bonus de l'État de 5 000 € et même 27 900 € grâce à la prime supplémentaire proposée par la marque jusqu'à la fin de l'année. Pour savoir si ce petit SUV au look aguicheur est une bonne affaire, faisons le tour du propriétaire et évaluons son autonomie.

Promesse phare du candidat Macron lors de la campagne présidentielle de 2022, la voiture électrique à 100 € n’est toujours pas une réalité, près de deux ans plus tard. Alors que celui qui a été, depuis, réélu pour un second mandat promet désormais la mise en place de ce dispositif de « leasing social » pour la fin de l’année, le constructeur italien Fiat a décidé de prendre les devants, et annonce une offre de location de sa Nouvelle 500 à partir de 79 € seulement.

Fort du succès de sa petite 500e, Fiat double la mise avec la 600e qui sera également déclinée l’an prochain avec une motorisation hybride. Une 600 qui n’est pas réellement une nouveauté dans le catalogue de la marque turinoise puisque la première 600 du nom est née en 1955 et qu’elle était déjà une grosse 500 que Fiat présentait à l’époque comme la 500 familiale, malgré un gabarit de poche. Près de sept décennies plus tard, Fiat réinstalle la même logique de gamme avec cette nouvelle 600 qui se veut être la version familiale et plus polyvalente de la 500 électrique. Cette 600e n’est pas la soeur électrifiée de la 500X thermique plus grande et surtout plus haute, mais elle se positionne entre le SUV et la berline, une Grande Punto des temps modernes en quelque sorte.

Le succès de la Fiat 500 moderne a largement dépassé le cadre habituel de la carrière des voitures neuves. Elle existe en effet au catalogue du constructeur italien depuis 2007 et bat ainsi le record de longévité de la Renault Twingo de première génération, commercialisée entre 1992 et 2007. Elle fait aussi encore mieux que la petite Française au registre du nombre d’exemplaires vendus, avec plus de trois millions d’autos écoulées depuis le début contre 2,6 millions pour la Twingo. Et comme le soulignent les journalistes de Challenge, elle continue de bien se vendre en Europe où elle reste devant sa nouvelle sœur électrique en nombre.

La première Tipo remonte à 1910, soit quelques années seulement après la naissance de la marque. Et si Fiat a ressorti le nom Tipo du tiroir, c’est précisément pour indiquer qu’il voulait opérer un retour aux sources. Avec cette compacte, le constructeur italien veut en revenir à l’époque où il produisait des modèles simples, mais néanmoins stylés. Une recette qui a permis à la marque de Turin de bâtir son succès. La Tipo du 21e siècle se profile donc comme une voiture offrant beaucoup pour pas trop cher, sans négliger le paraître.