Citroen

La Citroën C4, la berline compacte de la marque aux chevrons est apparue en 2020 en étant disponible en essence, diesel et électrique. Deux ans plus tard, la firme tricolore a élargi son panel avec une variante à coffre dénommée C4X. Pour l’instant, la C4 traditionnelle est clairement la plus vendue puisqu’elle concentre à elle seule 80 % des ventes des deux modèles, la C4X se contente seulement de 20 %, mais cette dernière s’écoule à 39 % en électrique, ce qui est plus que la « normale ».

Citroën fait table rase du passé et a entièrement renouvelé son best-seller : la C3. La citadine de la marque aux Chevrons se présente sous la forme d'un petit SUV urbain et devient 100% électrique. Elle sera vendue sous les 25 000 €, un tarif ultra-agressif qui met au pas toute la future concurrence électrifiée du segment B. Citroën et la C3 contemporaine, c'est une histoire qui a débuté en 2002. Il s'est écoulé 5,6 millions de C3 depuis 20 ans, ce qui fait d'elle la Citroën la plus vendue de son histoire. De la première mouture et ses formes tout en rondeur, à la dernière génération, il ne reste plus rien aujourd'hui. Finie, la petite citadine musclée et parée de protections en plastique : cette 4ème génération repart de zéro avec une nouvelle silhouette.

Si la Peugeot 308 dégaine tout juste sa version 100 % électrique, la Citroën ë-C4 carbure aux électrons depuis trois ans déjà. Le secret de ce privilège ? Sa plate-forme e-CMP partagée avec les 208 et 2008, imaginée en amont pour accueillir des motorisations thermiques ou électriques. La Peugeot 308 repose elle sur la base technique EMP2, convertie sur le tard à la fée électricité (elle devait initialement se limiter au thermique et à l’hybride). Comme les citadines Peugeot depuis leur restylage, notre Citroën C4 laisse désormais le choix entre deux déclinaisons électriques distinctes : l’autonomie standard vendue depuis 2020, à moteur Continental de 136 ch et batterie CATL de 50 kWh bruts (46,2 kWh utiles) ; l’autonomie étendue, à nouvelle machine Emotors de 156 ch et batterie CATL de 54 kWh bruts (dont 51 kWh utiles).

Citroën offre enfin à sa récente C5 X, le groupe motopropulseur hybride rechargeable de 180 ch, conçu par le groupe Stellantis et présent sous le capot d’une dizaine de modèles du groupe. La grande berline aux accents de break et de SUV est désormais disponible à partir de 48 200 € avec cette motorisation. C'est à quelques euros près le prix de la C5 X hybride rechargeable de 225 ch en 2022 ! Aujourd'hui celle-ci est facturée 54 200 €. Malgré l'inflation galopante, l'arrivée de cette version rechargeable de 180 ch, permet d'alléger la facture.

La Citroën C3 de prochaine génération a été photographiée en France dans sa version électrique ë-C3. Encore camouflée, elle laisse toutefois apparaître certains détails. La citadine sera présentée le 17 octobre 2023 et commercialisée en mars 2024 à moins de 25 000 € ou 100 €/mois.