Bmw

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, BMW a fait le choix de ne pas développer une gamme à part entière pour ses véhicules électriques à l’exception de son iX. Résultat, un X3 ressemble comme deux goûtes d’eau à un iX3, une Série 4 à une i4 et la nouvelle Série 7 à sa jumelle électrique, l’i7. Toutes deux affichent 5,39 m de long, 1,95 m de large, 1,54 m de haut et un look pour le moins ostentatoire à l’image de leur gigantesque calandre aux contours illuminés. Qu’aime ou pas, cette énorme Bavaroise ne passe en tous cas pas inaperçue.

5,06 m, voici la longueur de la nouvelle Série 5. À titre de comparaison, c’est 10 cm de plus que la précédente génération, mais surtout ce sont quasiment les mêmes dimensions que les anciennes Série 7. Une nouvelle démonstration du perpétuel accroissement des voitures. Alors forcément, BMW a une justification à ce phénomène : l’électrification, qui a nécessité l’augmentation de la hauteur de caisse de 4 cm, d’où l’allongement de la longueur afin de conserver l’harmonie des lignes. Mais ce n’est pas tout puisque la largeur augmente de 3,2 cm pour atteindre 1,90 m, la hauteur de 3,6 cm et il en est de même de l’empattement qui frôle désormais les 3 m. De quoi renforcer le côté statutaire et imposant de cette berline. Pas de doute, cette Série 5 sera plus à l’aise sur route qu’en ville où ses dimensions pourront être pénalisantes.

Ce qui devait être un restylage sera finalement un changement de génération. BMW teste déjà sur la route la future Série 1 (type F70), attendue pour 2025 soit à peine plus de cinq ans après le lancement du modèle actuel (F40). Des photos de prototypes confirment ce renouvellement avancé, tout en laissant à penser que la prochaine compacte de Munich constituera une grosse évolution de l’actuelle plutôt qu’un véhicule nouvellement conçu de A à Z. Mais un peu plus tard, la BMW Série 1 passera à l’électrique à la faveur d’une nouvelle plate-forme.

Le SUV familial de BMW - tout comme son dérivé « coupé » X6 - est produit là où il se vend le mieux : aux Etats-Unis, dans l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. C’est l’une des raisons qui explique ses dimensions XXL avec une longueur avoisinant les 5 mètres (4, 92 m) et une largeur proche des 2 mètres. Lancée fin 2018, cette quatrième génération s’octroie donc une mise à jour pour rester compétitif sur le marché des SUV de luxe familiaux et notamment face à son principal concurrent, le Mercedes GLE, qui suit le même cycle de vie. Esthétiquement, le nouveau X5 n’a pas droit à l’immense calandre aperçue sur les dernières productions, mais cette dernière peut s'illuminer (option). La partie avant adopte des optiques aux contours plus fins et à la signature lumineuse revue en forme de flèches.

Ce sont encore des prototypes camouflés du futur BMW X3 qui ont été photographiés par les chasseurs de scoop. Si le camouflage est toujours important, certains détails de style font leur apparition sur ces modèles. Ainsi on constate que ce nouvel opus du BMW X3 disposera de poignées affleurantes afin d’améliorer sa signature aérodynamique. En plus des poignées, d’autres détails de style sont désormais plus visibles, c’est le cas de la calandre qui ne cède pas à la mode des naseaux hypertrophiés. Elle est moins imposante que sur le modèle actuel et les naseaux deviennent plus carrés. Enfin, les projecteurs et les feux arrière sont ceux dont disposera le modèle de production. On peut ainsi se rendre compte de la signature lumineuse des feux de jour à l’avant. À l’arrière on constate également que les feux sont beaucoup plus grands que ceux du modèle actuel.