Renault

A vouloir couper l’herbe sous les roues du nouveau Peugeot 3008, le grand SUV coupé de Renault a peut-être dévoilé prématurément ses atours, en juin dernier, soit trois mois avant son comparse sochalien. Depuis le Rafale se fait cruellement désirer alors que sa commercialisation n’interviendra, au mieux, qu’au printemps 2024.

Normalement prévu pour le début d’année 2024, le restylage du Renault Captur a finalement été retardé. Le Losange ne s’en cache pas, le premier semestre de l’an prochain sera déjà bien occupé par les lancements commerciaux de deux nouveautés très importantes : le Scénic électrique ainsi que la nouvelle R5, elle aussi électrique. Le petit SUV attendra donc sagement son tour pour bénéficier de cette toilette de mi-carrière que l’on sait importante, lui qui de toute façon se porte plutôt bien. Sans suivre la tendance générale du marché depuis le début de l’année (+ 15 %), ses ventes sont en hausse par rapport au même exercice 2022. Il faut dire que même s’il date de 2019, le Captur n’a rien perdu de ses talents. Nombreuses sont encore les raisons de craquer pour lui. Et L’AM de vous aider à y voir plus clair dans un catalogue fourni et qui n’a pas la même cohérence que pour d’autres modèles.

L’Espace V avait bien adopté quelques gimmicks des SUV tout en simplifiant sa modularité, mais il n’y a plus aucune ambiguïté sur cet Espace VI. Le légendaire profil de TGV a cédé la place à une silhouette clairement bicorps et des surfaces vitrées encore réduites. Le nouveau venu aurait pu – dû ? – s’appeler Grand Austral sans que personne y trouve à redire : visuellement et techniquement, l’Espace VI est au remplaçant du Kadjar ce que le Peugeot 5008 est au 3008, c’est-à-dire une version longue (4,72 m, soit 21 cm de plus, dont 7 cm en empattement et 14 cm en porte-à-faux arrière), disponible en 5 ou 7 places (sans supplément). Il aurait aussi pu s’appeler Koleos mais entre les débats gonado-étymologiques de haut vol qui ont accablé ce grand SUV et le fait que vous aviez comme nous oublié son existence, on peut comprendre que le marketing Renault ait préféré recycler un nom plus emblématique.

Ambitieux remplaçant du Kadjar, le Renault Austral dispose enfin des armes nécessaires pour concurrencer idéalement les Peugeot 3008 et consorts. Quelle motorisation et quel niveau de finition choisir ?

Apparu en 2021, l’Arkana a très rapidement trouvé sa place sur le marché. Pour preuve, il s’en est écoulé 18 000 exemplaires la première année, plus de 31 000 en 2022 et déjà 22 000 sur les 9 premiers mois de 2023. Une vraie réussite. La principale raison de cet engouement est sans aucun doute son style de SUV coupé. À l’heure actuelle, il est le seul chez Renault à disposer d’une telle allure, très appréciée des automobilistes en attendant la commercialisation du Rafale dans quelques mois.