Peugeot 208

a Peugeot e-208 s'est fait une petite cure de jouvence. Le constructeur au lion a en effet intégré le nouveau moteur, fourni par Nidec, développe 156 ch contre 136 ch pour la première phase. Une hausse de 20 ch qui ne s'accompagne pas d'un gain de couple, toujours affiché à 260 Nm. La e-208 reprend ainsi largement la main sur la Renault Zoe, sa plus sérieuse rivale au niveau français et européen, avec un net gain de puissance qui ne devrait pas changer grand-chose aux performances de la citadine électrique.

Cette 208 conserve son style bien à elle, qui a fait mouche auprès de la clientèle avec sa large calandre pouvant reprendre la couleur de la carrosserie et ses feux de jour verticaux qui ceinturent la face avant, qui lui permettent de revendiquer une forte personnalité. Et contrairement à d’autres constructeurs, Peugeot a préféré de ne pas différencier les motorisations : électriques et thermiques ont exactement le même look si ce n’est certains détails comme les logos sur le montant arrière, le coffre et l’absence de sortie d’échappement.

Peugeot lance une nouvelle variante de sa citadine électrique e-208, plus accessible financièrement mais pas dépouillée pour autant. Elle s’offre même une évolution de batterie qui lui fait gagner quelques kilomètres d’autonomie.

Comme l’État, qui souhaite mettre en place un programme de véhicules électriques à moins de 100 € par mois, Peugeot tente de rendre accessible cette technologie au plus grand nombre avec une offre de LLD inédite pour sa e-208. Derrière ce tarif canon de 150 € par mois se cachent tout de même quelques conditions… Auto-Moto fait le point.

Régulièrement sur le podium des meilleures ventes de voitures électriques en Europe aux côtés de la Tesla Model 3 et de la Fiat 500 électrique, la Peugeot e-208 connaît quelques changements depuis début 2022 pour poursuivre sa percée.