Peugeot 2008

Après avoir passé une semaine au volant du Renault Captur, c’est au tour de son principal adversaire d’être testé sur longue distance. Le Peugeot 2008, véritable star du marché, vient de profiter d’une mise à jour, essentiellement sur son style. Néanmoins, cet essai qui permet différentes configurations (autoroute, milieu urbain, de jour comme de nuit…) va mettre en lumière ses améliorations, ou pas. Comme à notre habitude, nous avons privilégié la version la plus vendue, à savoir la PureTech 130 ch EAT8 en finition Allure.

Lâchez tout de suite ces tomates ! Le moteur 1.2 PureTech a fait parler de lui en mal en raison de son manque de fiabilité certes, mais la courroie de distribution revue (nouvelle référence) laisse espérer une meilleure tenue dans son bain d'huile. Et le contrôle systématique à chaque révision (tous les ans ou 15 000 km dans le cadre d'un entretien "sévérisé") ainsi que les intervalles de remplacement rapprochés (6 ans ou 100 000 km contre 10 ans ou 175 000 km auparavant) doivent également limiter les déconvenues. Par ailleurs, on peut toujours choisir une extension de garantie pour être (plus ou moins) tranquille. Car l'acquisition d'un 2008 restylé doté du moteur le plus modeste est plus que jamais à considérer à l'heure où les prix flambent. Pour sûr, à 26 400 € avec la finition d'entrée de gamme Active, difficile de parler de bonne affaire : en 2019, un 2008 équivalent (quoiqu'un peu chiche en équipements…) coûtait 21 500 € seulement. D'un autre côté, ce modèle réclame aujourd'hui environ 5 000 € de moins que les diesels et essence de 130 ch, forcément associés à des boîtes automatiques (le PureTech 130 imposant en outre une finition Allure mieux équipée). Et la version électrique de 136 ch quant à elle, bien qu'aidée par un bonus de 5 000 €, revient 9 000 € plus cher.

LE LIONCEAU REMET LES WATTS Leader de son segment devant le Renault Captur, le lionceau 2008 de deuxième génération se refait une beauté esthétique et technique en embarquant dans sa version full électrique e-2008, le nouveau moteur M3 de 156 ch. Une nouvelle chaîne de traction qui lui procure un réel plus dans sa conduite et son dynamisme et doit lui permettre de rebondir après des débuts contrastés.

Pour Peugeot, le Peugeot 2008 est l’une des stars de la gamme du constructeur français. La nouvelle génération ayant été lancée en 2019 il était temps de la restyler. La marque au lion aurait pu se contenter d’un léger lifting, mais ce n’est pas vraiment le cas pour le Peugeot 2008 qui affiche une nouvelle face avant. On trouve ainsi une nouvelle calandre d’inspiration Peugeot 3008 et Peugeot 408 avec une grille qui déborde sur les côtés, un bouclier entièrement repensé et de nouvelles griffes (feux de jour) au nombre de trois de chaque côté. Elles donnent une belle allure à ce SUV citadin. De plus, le modèle restylé arbore le nouveau logo de la marque en plein centre de la calandre. À l’arrière, on note des modifications plus subtiles avec un nouveau design des feux et la disparition du logo.

En trois ans, le Peugeot 2008 a séduit plus de 700 000 clients en Europe. Un joli score qui fait de lui une superstar du marché automobile. Pour continuer de séduire, le SUV urbain du lion a fait l’objet d’un gros restylage dont nous vous avons déjà parlé ici et qui s'accompagne côté technique par l’introduction d’une nouvelle motorisation 100% électrique. Bloc électrique spécifique fabriqué en France (à Trémery en Moselle) et batterie à la capacité accrue (+ 4kWh soit 54 kWh brut) permettent de revendiquer, sous l'optimiste cycle d’homologation WLTP, de franchir la barrière des 400 km d’autonomie.

Pour le Peugeot 2008, la refonte de mi-parcours s'annonce délicate. Comme souvent lorsqu'il s'agit d'un modèle qui cartonne ! Le petit SUV français plait toujours, toise la concurrence grâce à des qualités très concrètes, et n'avait finalement pas besoin de grosses retouches pour poursuivre sa carrière sereinement. Sauf pour la version électrique e-2008, qui regroupe la majeure partie des évolutions et tente de gommer ses lacunes d'autonomie.

Le Peugeot 2008 a gagné bien des batailles. En France, il est le SUV le plus vendu et il domine son rival Renault Captur. En Europe, il figure sur le podium des ventes de sa catégorie. Un beau palmarès, mais le protégé de Sochaux ne s’endort pas sur ses lauriers. Cette deuxième génération du 2008, commercialisée en février 2020, connaît en 2023 un restylage. Et elle ne fait pas les choses à moitié. Calandre, boucliers et feux revus lui apportent un coup de frais, tandis que la signature lumineuse à l’avant est désormais forte de six griffes !

Il y a des restylages qui se voient et d’autres plus subtils. Pour juger des évolutions, le mieux est encore d’avoir les deux versions sous les yeux. La rédaction de L’argus vous propose une vidéo comparative entre le Peugeot 2008 phase 1 et sa version fraîchement restylée, dite phase 2.

La seconde génération de Peugeot 2008 a été lancée il y a trois ans. Le constructeur au lion a jugé qu'il était temps de lui redonner une seconde jeunesse à travers un restylage qui sera commercialisé dès cet été. Comme nous allons le voir, en plus des modifications apportées au design extérieur, le constructeur français ajoute une version hybride et améliore la puissance ainsi que l'autonomie de la version électrique e-2008.

Depuis plusieurs mois, le Peugeot 2008 restylé se fait désirer, notamment en narguant nos photographes espions sous d'épais camouflages recouvrant sa plastique inédite. Si, pour l'heure, elle demeure encore secrète, on sait d'ors et déjà qu'elle s'inspirera grandement de celle inaugurée par la Peugeot 508, il y a quelques semaines. Auto-Moto s'était d'ailleurs projeté en réalisant plusieurs illustrations du SUV de poche, sous tous les angles. Mais il faudra attendre jusqu'au 4 mai pour connaître l'étendue précises des modifications qui accompagneront sa seconde partie de carrière.

Exclusif. Lancé début 2020, le Peugeot 2008 profitera d’évolutions esthétiques et techniques au mois de septembre 2023, soit quelques mois avant le Renault Captur. Outre un nouveau moteur électrique de 156 ch, le SUV le plus vendu en 2022 bénéficiera du 1.2 Hybrid.

Il n’est pas tout à fait prêt mais le Peugeot 2008 restylé vient de passer sous l’objectif de nos chasseurs d’images pour la première fois. Et confirme du changement à l’avant et à l’arrière.

Le Peugeot 2008 qui existe avec des moteurs thermiques essence et diesel et de l’électrique et l’un des modèles phares de Peugeot. Arrivé sur le marché en 2020, ce SUV va passer par la case restylage en 2024. Un restylage qui pourrait être léger en ce qui concerne le style, l’allure générale du Peugeot 2008 étant plébiscité par les clients il n’y aurait donc pas de raison que Peugeot change trop l'aspect de son modèle.

Pour sa seconde moitié de carrière le Peugeot 2008 renforcera encore plus son style, si, si c’est possible ! La triple paire de crocs lumineux, la nouvelle signature de la marque, clairement la patte de Matthias Hossann, le patron du style Peugeot sera bel et bien visible. Le 2008 arborera aussi le nouvelle emblème de la marque, la tête de lion de profil logée dans un écu au centre de la calandre. Elle sera aussi bien visible sur les flancs, non pas sur les ailes comme sur la nouvelle 308, mais plus en arrière sur les portières, à la manière de la Peugeot 408. Ceci pour ne pas rompre l’équilibre stylistique du profil.

Commercialisée depuis 2019, la seconde génération de Peugeot 2008 connaît un beau succès dans le monde entier, et notamment sur le sol français où elle s’est écoulée à plus de 75 000 unités, en 2021, faisant d’elle le SUV n°1 des ventes, toutes catégories confondues. Une réussite qui reste toutefois à relativiser au vu des scores un brin décevants de la version 100% électrique qui n’a trouvé trouvé preneur qu’auprès d’un peu plus de 3 000 clients,

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