Honda C-HR (depuis 2020)
Découvrez VoitureFacile
Nos outils & services
Prix des carburants
Suivez au jour le jour le prix des carburants. Soyez alerté des baisses de prix dans vos stations préférées ou trouvez le carburant le moins cher près de chez vous.
Voir les stations
Controle technique
Toutes les infos sur le controle technique, liste des centres. Parametrez un rappel pour planifier votre controle
Plus d'infosTrouvez votre voiture
Revue de presse
Nouvelle Renault Twingo électrique
Afin de proposer la future Twingo électrique à moins de 20 000 €, Renault va la produire avec Smart, comme ce fut le cas pour la génération actuelle, et compte réinventer ses processus industriels. Cette concurrente de la Citroën ë-C3 est attendue à l’horizon 2026.
3 raisons d’acheter rapidement l’ancien Toyota C-HR hybride
Pour sa nouvelle Prius et son nouveau C-HR, Toyota a fait ce qu'il fait souvent : oser. Les lignes tendues et les signatures lumineuses très profilées de ces deux carrosseries ne passeront pas inaperçues dans la circulation. Mais à vrai dire, ces deux modèles n’ont jamais joué la carte du consensus. Dans le cas du C-HR, on peut même dire que la première génération était plus en rupture avec les concurrents de l’époque que ne l’est ce nouveau millésime. S’il promet de reprendre habilement le flambeau, son prédécesseur n’est pas à fuir pour autant. Selon nous, il y a même trois bonnes raisons de passer commande.
La France championne du monde des ronds-points
Une étude pour le moins originale révèle qu'avec plus de 42.986 giratoires sur ses routes, la France est le leader mondial et incontesté du rond-point.
Le marché de l'occasion se détend
Le marché de la seconde main reprend des couleurs et cela se confirme. En plus de prix pratiqués un peu plus raisonnables, les tensions diminuent grâce à des stocks en hausse
Subaru Forester 2024
Inédite, la sixième génération du Subaru Forester reste un SUV robuste qui préfère griller des saucisses plutôt que de boire des cocktails de créateurs à la mode. Mais techniquement, les choses changent, puisqu'il adopte la technologie hybride de Toyota.
Les derniers essais
La puissance annoncée est de 544 chevaux pour un couple de 858 Nm. De quoi tracter sans mal les 2 800 kg de ce beau bébé. À tel point que le mode Confort suffit amplement. Il ne sert absolument à rien d’avoir autant de watts sous le pied droit ; mieux vaut privilégier la consommation, et donc l’autonomie. Cependant, le mode Sport permet également de durcir la direction, insipide en Normal. De plus, l’amortissement est raffermi. Pour être honnête, la suspension dure n’apporte rien. Elle dégrade un confort excellent, sans apporter quoi que ce soit sur le comportement routier, bien trop lâche pour digérer l’avalanche de couple instantané. Mieux vaut donc rester en Normal, ou bien sélectionner uniquement la direction sportive. Mais surtout rien de plus ! Le confort de la suspension pneumatique Airmatic se propage à travers les sièges (à l’absence totale de maintien) et par l’insonorisation. Mercedes est allé jusqu’à diffuser un faux son de moteur thermique aux accélérations, un son franchement convaincant et non envahissant ! À méditer. Enfin, en dépit de sa musculature de rugbyman, l’EQS SUV se manie en ville comme un gymnaste, et cela grâce à la technologie des 4 roues directrices. De série, l’angle va jusqu’à 4,5°. En option, cette valeur peut atteindre 10° !
Lors de la première présentation du nouveau Renault Scénic électrique, Gilles Vidal, patron du design du Losange, nous avait confié qu’une voiture électrique sans calandre lui évoquait "un visage qui n’aurait pas de lèvres". D’où le travail pour personnifier l’avant de l’ex-monospace vedette de Renault. Sur le parking d’essai, faisant face à ce nouveau Scénic devenu 100% électrique et à la silhouette rabaissée (-8 cm), on n’a pas l’impression qu’il est là pour rigoler. Mais après trois heures d’affilée au volant de Scenic en version chic -finition Iconic-, déjà puissante (220 ch et 300 Nm) et armée d’une généreuse batterie de 83 kWh, on a bien le sourire.
Née en 2018, l’A6 actuelle approche doucement de la pension. Sa remplaçante se déclinera en version tout électrique (probablement en 2024 pour la berline et en 2025 pour le break). En attendant, le modèle actuel conserve de beaux restes et s’est offert un petit lifting pour l’été 2023.