Volkswagen Amarok

La première génération de Volkswagen Amarok a rencontré un succès important avec plus de 830 000 modèles écoulés à travers le monde, dont environ 8 000 en France. Elaboré en collaboration avec Ford (maître d’œuvre sur le projet), le nouveau modèle est un proche cousin du récent Ford Ranger. Avant même de découvrir plus en détails l'Amarok 2, signalons sa position délicate vis à vis du malus en France. Sans modification, son unique version double cabine à 5 places écope actuellement de la taxe maximale de 50 000 €. Pour l'éviter, Volkswagen France a développé une version 4 places, en collaboration avec Gruau, qui permet de s'affranchir du malus, au moins jusqu’au 31 décembre de cette année.

Le nouveau Volkswagen Amarok est disponible en France à partir de 53 700 € TTC, uniquement en carrosserie double cabine. Deux motorisations diesel sont proposées pour ce cousin technique du Ford Ranger, dont les trois finitions se révèlent bien fournies en équipement.

Ce pick-up est un double cabine, quatre portes, cinq places. Ce qui fait qu’il ne peut être considéré en France comme un utilitaire et devient voiture avec malus à la clé. Et même le risque du super malus de 50 000 €. Les homologations France sont en cours et diront si l’Amarok sera ou pas ainsi lesté.

L'Amarok est donc tout-de-suite reconnaissable en tant qu'Amarok, avec son avant distinctif et les passages de roues qui rappellent la génération précédente. Ces derniers accueillent des jantes allant jusqu’à 21 pouces ! Long de 5.350 mm, il est presque 10 cm plus long que son prédécesseur. L'empattement, quant à lui, augmente de plus de 17 cm. Les porte-à-faux avant et arrière sont ainsi raccourcis, ce qui devrait favoriser ses capacités en tout-terrain. Pour les passages à gué, le nouvel Amarok peut désormais plonger à 80 cm (contre 50 cm précédemment). De plus, toutes les versions sont équipées de la transmission intégrale 4Motion (commutable ou permanente).

Volkswagen donne quelques nouvelles du prochain Amarok, annoncé pour la fin de cette année 2022. Le développement du pick-up touche actuellement à sa fin. Rappelons que l’utilitaire reprendra la base technique du nouveau Ford Ranger dans le cadre d’un partenariat liant les deux constructeurs. Il est donc conçu conjointement par la division australienne de Ford et l’équipe de Volkswagen en Allemagne.